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¿Qué podría molestarme? Si eres alto, mantente cómodo: las bases de los asientos están en el lado corto en los D-Maxes más baratos, y pueden dejarte deseando más ayuda bajo los muslos. Y aunque el asiento del conductor puede ser ajustado en altura manualmente, el rango de ajuste es limitado. Encontrando tu camino a través del sistema de audio. Lleva más tiempo navegar por un enrevesado sistema de menús con pantalla táctil de lo que puedas imaginar. Y todavía no hay emparejamiento para los smartphones Apple CarPlay/Android Auto.
Detrás de los asientos delanteros, los modelos Space-Cab tienen asientos plegables accesibles a través de puertas con bisagras traseras que sólo pueden abrirse cuando las puertas delanteras están abiertas. Las cabinas de tripulación tienen una estructura regular de cuatro puertas, con asientos para cinco. Los compradores de los modelos de cabina-cabina colocan bandejas de su elección en la parte trasera, típicamente hechas a medida por especialistas en el mercado de repuestos. Los Utes vienen con una bañera en la parte trasera que se ajusta en fábrica.
El D-Max está disponible con tracción a las cuatro ruedas de doble rango o como un coche de tracción trasera. Los D-Max están disponibles con tracción trasera Low-Ride y High-Ride. Es más fácil cargar y descargar los Low-Ride, mientras que los High-Ride tienen un aspecto de 4×4 y más espacio de conducción en las carreteras.
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El Isuzu D-Max es una camioneta que ha sido desarrollada por Isuzu Motors desde 2002. En el Medio Oriente y Tailandia, aunque no es similar a la versión americana, la marca Chevrolet Colorado se aplica a menudo a una versión renombrada del D-Max. En el mercado tailandés, donde ambos se construyen, el D-Max original se ofrece junto con el Chevrolet Colorado. En Australasia, el D-Max fue marcado como el Holden Rodeo entre 2003 y 2008, pero desde entonces ha sido relanzado como el Holden Colorado. Durante 2008, el Isuzu D-Max también se lanzó en Australia y se vendió junto con la oferta de Holden.
No se citan referencias en esta sección. Añadiendo citas a fuentes fidedignas, por favor ayude a desarrollar esta sección. Es posible cuestionar y eliminar el contenido sin fuente. Encontrar fuentes: ‘Isuzu D-Max’-Noticias – Periódicos – Libros – Académico – JSTOR (Agosto 2016) (Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla)
En Tailandia, la camioneta D-Max se estrenó en el mundo en 2002. 6] Se eligió este lugar porque GM-Isuzu decidió recientemente cerrar su planta de ensamblaje de camiones pequeños japoneses y trasladar su operación conjunta a Tailandia. 6] El D-Max está disponible en diferentes versiones. La Spark (cabina simple) (EX) sólo está disponible como un 4×2 con tres configuraciones entre el chasis de la cabina, cama larga con y sin dirección asistida. Las dos configuraciones principales se pueden dividir en SpaceCabs (cabina extendida) y Cab4s (cabina doble): 4x2s de altura regular (SL, SX, SLX), y 4x4s (S y LS) con la palabra ‘Rodeo’ en lugar de SpaceCab. Las cabinas de la tripulación son todas de la misma marca que las Cab4 (los modelos Cab4 estuvieron disponibles a finales del último trimestre). Junto con el casi similar Chevrolet Colorado, que debutó a finales del primer trimestre de 2004, ambos se producen y venden.
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El último Isuzu D-Max LS fue más revelador de lo que se esperaba, después de dejar de probar el monstruoso Dodge Ram. El Dodge es lo que conocemos y amamos de América: un exceso. Tienen alternativas simplemente porque pueden, no porque sean necesarias. Así que fue bueno entrar en algo que estaba más en línea con los requisitos de Nueva Zelanda. Las mejores, como todas las grandes ideas, son simples pero muy poderosas.
Seis plataformas ofrecen la gama Isuzu D-Max. 3 de las cuales sólo tienen tracción a las cuatro ruedas, y las otras 3 con tracción a las dos ruedas y a las cuatro ruedas seleccionables están disponibles. Están disponibles los modelos de doble cabina con especificaciones LS, LX y LS-T. Los chasis LS y LS están disponibles con una sola cabina espacial, y el chasis LX está disponible con una sola cabina. En comparación con la cubierta ute regular, ambas versiones de chasis vienen con una cubierta plana de aluminio personalizada. La gama comienza en 39.890 dólares con la LX Automatic 2WD y 11 modelos para elegir; llega hasta la LS-T Automatic 4WD desde 61.990 dólares. El LS Automatic 4WD, que empieza en 58.990 dólares por nuestro coche de revisión,
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Para el Isuzu D-MAX, sólo hay una opción de motor, una unidad de cuatro cilindros turbo-diesel de 3,0 litros. Para el modelo D-MAX SX de una sola cabina, así como para todos los modelos de tracción a las cuatro ruedas, excepto la cabina espacial LS-U y la cabina de tripulación X-Terrain, este motor, que produce 140kW de potencia y 450Nm de par, puede especificarse con la opción de una transmisión manual de seis velocidades. Para permitir el vadeo, todos los modelos cuentan con respiraderos «de esnórquel» para los diferenciales.
Por muy rápido que pueda ser el Isuzu D-MAX X-Terrain, tengo que admitir que algunos de sus aparatos son esencialmente de ganancia periférica. Es difícil de reconciliar pagar 6000 dólares más por el X-Terrain sobre la cabina del tripulante LS-U, que tiene muchas de las cosas importantes que hace el buque insignia, en casi el mismo kit de 4×4, al igual que yo prefiero usar un botón de arranque que una llave convencional en un barril para arrancar cualquier coche. Por supuesto, pagaré el extra por la transmisión automática. Este no es un MX-5, pero el manual perjudicará el valor de reventa cuando llegue el momento de vender el D-MAX. Por supuesto, si sólo necesitas una pick-up (o una ute, si lo prefieres) sin la capacidad off-road, el D-MAX LS-U 4×2 crew cab también está disponible con el mismo motor y transmisión automática, además de prácticamente todo lo demás que el 4×4 tiene para ofrecer, aparte de las piezas extra de transmisión.
